空调压缩机不工作有几种原因（汽车空调压缩机不工作的原因）

秋分时节，炎炎夏日终于算是结束了，高温天气对于汽车的考验，也告一段落。但是，“秋老虎”的威力依然还在，偶尔又要打开空调的时候，忽然发现空调不制冷了。难道压缩机坏了？明明以前用的好好的，怎么会突然损坏呢？其实，并不是压缩机损坏，而是压缩机的启动是需要条件的。如果发现压缩机不工作，应该从哪些方面入手，快速找到问题根源呢？三个方面，从易到难，轻松解决。一，空调压缩机的工作原理汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的发动机，起着压缩和输送制冷剂的作用。发展到今天，已经可以实现可变（制冷剂）流量控制，类似于常说的定频或者变频空调，从而减少发动机的功率损耗，达到节油的目的。

空调压缩机不工作有几种原因

一，空调压缩机的工作原理

无论是不可变流量压缩机还是可变流量压缩机，其工作原理都是一样的，只是工作方式有些差别而已。制冷剂被压缩机压缩成高温、高压的气体状态，这些气态的制冷剂需要在冷凝器中散热、降温，并且快速流动，形成高温的液态制冷剂。高温、高压、高速的液态制冷剂在膨胀阀处被限流，把进入蒸发器的制冷剂转换成低压的液态制冷剂。此时，被鼓风机送来的高温空气，在进过蒸发器时，蒸发器内液态的制冷剂就会吸收这些流动空气中的热量，一方面将车内的空气温度降了下来，另一方面，吸收热量的液态制冷剂部分将会转换成气态制冷剂。

蒸发器中气态制冷剂的多少是由车内空气中的热量所决定的。刚上车，车内空气温度高，蒸发器转换效率就高，大量的气态制冷剂在通过膨胀阀时，膨胀阀开度变大，使得制冷剂循环变快，提高了转换效率。从膨胀阀出来的低温、低压制冷剂又进入压缩机，循环往复。

二，造成压缩机不工作的主要原因

1，管道接口制冷剂泄漏造成的空调系统压力不足

汽车的空调系统是一个相对独立的、封闭的循环系统，通过制冷剂的形态转换，将车内的热量进行转移，所以说，制冷剂是车内热量转移的载体。制冷剂的多少往往有具体的质量（重量）要求，但在空调系统内，是以压力的大小来反映的。

制冷剂如果被超量加入，空调系统就没有足够的空间进行液态、气态的转换，空调系统压力增高，制冷效果差，过高的压力会触发对压缩机的保护，导致压缩机罢工。

而制冷剂的泄漏，则会造成空调系统内的压力降低。没有足够的压力，也就等于没有足够的制冷剂，那么压缩机的工作将变得毫无意义，从对压缩机的保护出发，压缩机将被断电。所以此时的空调压力开关是断开的。

检测、处理方式

制冷剂的泄漏，多发生在管道的接口位置，由于密封圈的老化使接口出现松动。这类泄漏比较明显，会在接口位置留下显眼的油渍。通过对空调系统内加压，用简易的肥皂水就可以进行确认。

还有一种情况是，空调管道处于一个振动频繁的位置，长时间的振动磨损，会使管道发生破裂，造成制冷剂的泄漏。

对于这种比较明显的泄漏，处理起来比较容易，更换密封圈或者管道就能解决问题。

2，空调压力开关损坏

空调压力开关的作用，是通过对空调系统内的压力监测，达到启动和保护压缩机的目的。压力过高或者过低，都会使压力开关处于断开状态。由于空调压力开关是串联在空调的控制电路中的，所以一旦空调压力开关损坏，压缩机就无法通电，启动。

检测、处理方法

空调压力开关结构简单，内部就像是一个活动的减震器，在压力作用下，通过弹簧片的移动，来实现电路的接通与断开。

损坏后的压力开关失去接通电源的能力，最简单的检测方法就是对开关进行短接，也就是绕开压力开关，直接把压力开关的插头进行接通。打开空调，压缩机恢复工作，则说明压力开关损坏。不过更换压力开关要对制冷剂进行回收，更换结束后，重新加入。

3，制冷剂失效造成的系统压力下降

理论上，空调制冷剂是不存在失效问题的，只要不发生泄漏，或者空调系统其他装置的损坏，制冷剂可以一直使用。

但在之前汽车空调制冷剂的选择上，部分车企处于成本的考虑，空调制冷剂使用的是R12类型制冷剂，和主流的环保制冷剂R134a（99.9%的成分为CF3CH2F）存在一定的差别。严格的讲，纯正的R134a制冷剂是不会失效的，不过，不纯正的R134a和R12就会随着时间的推移，慢慢出现失效，具体表现就是，空调系统内只剩下大量的气体，而无制冷效果，或者压力不够造成压缩机无法启动。

检测、处理方法

制冷剂出现失效，很难通过普通的检测方法进行确定，因为即没有出现泄漏，也不存在其他装置的损坏。所以只有通过专业的冷媒分析仪来进行分析、判断，但是，一台冷媒分析仪价格不菲，也只有4s店会配置这类检测设备。

而通过过空调压力表来观察，有时候也会造成误判，就是空调系统内压力下降并不明显，所以也就没有说服力，通常采用添加部分制冷剂的方式来恢复压缩机的正常工作，但是制冷效果却是差强人意。

前面讲过，失效的制冷剂虽然在空调系统内还存在大部分的压力，但是直接通过低压接头的释放阀门进行排放，就会发现，排出来的大部分只是气体，而很少有雾状的制冷剂，遇到这种情况，处理的方法就是直接更换制冷剂。

总结

汽车空调压缩机不工作，排除压缩机自身出现的故障，和电路故障，就空调的循环系统来说，最常见、最易发的就是制冷剂的泄漏和制冷剂不足造成的压力下降。所以维修起来，还是应该精准判断，不放过任何一个细节，循序渐进，找到故障的根源，毕竟维修无小事，服务无小事！

秋分时节，炎炎夏日终于算是结束了，高温天气对于汽车的考验，也告一段落。但是，“秋老虎”的威力依然还在，偶尔又要打开空调的时候，忽然发现空调不制冷了。难道压缩机坏了？明明以前用的好好的，怎么会突然损坏呢？其实，并不是压缩机损坏，而是压缩机的启动是需要条件的。那么如果发现压缩机不工作，应该从哪些方面入手，快速找到问题根源呢？三个方面，从易到难，轻松解决。

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